说到我国的轿车工业大省，在2000年之前，咱们说到的都是吉林、湖北等省份。究竟：吉林省有我国一汽集团，湖北省有东风轿车公司，两大轿车工业的央企集团，好像很少有人会提及陕西省。

  时至今日，状况就大有不同了。国家统计局数据显现，到2024年11月末，陕西省轿车整车产值已达155.76万辆，位居全国各省区市第7位，吉林和湖北则分居第9和第10位，产值均不及陕西省。其实，陕西省能够生长为全国排名靠前的前工业大省，离不开两次成功的轿车行业的并购。

  事实上，现在陕西省的轿车产值，大部分都是由比亚迪的西安工厂奉献的，能够说比亚迪是陕西能成为轿车工业大省背面的首要力气。很多人不知道的是，比亚迪轿车的前身，便是一家陕西的本乡车企，那便是西安秦川轿车。

  秦川轿车始建于1954年，最早是我国北方工业公司，所属的西安秦川机械厂，是一家兵器工业公司。在80年代中期，秦川公司开端转型出产轿车，并引进了大发和奥拓两个车型。1988年，秦川轿车推出其明星产品北方奥拓，在西部地区很受喜爱，是很多人的人生第一辆轿车。

  不过，因为车型更新慢，商场之间的竞赛剧烈，再加上2001年，长安轿车夺回奥拓商标和车型使用权。秦川轿车的运营不断陷入困境，即使后来投入巨资，研制推出了福莱尔车型，也没有大的起色。

  2003年，出产电池的企业比亚迪，正式收买了西安秦川轿车77%的股份，之后逐渐完成全面收买，陕西则成为了比亚迪轿车最中心的出产基地之一。比亚迪也就此进入轿车行业，之后推出了热销车型比亚迪F3，开端慢慢地复兴。

  直到新能源轿车年代到来，比亚迪借此风口，完成了爆发式增加，陕西作为比亚迪的中心出产基地，也收获颇丰。

  现在，比亚迪轿车在西安工厂，简直覆盖了旗下一切的品牌，从王朝、海洋系列，到腾势、方程豹、仰视等都有出产。多个方面数据显现，到2024年12月13日，比亚迪西安工厂的产值，现已突破了100万辆，是比亚迪全国9个出产基地中产值最大的，未来产值将到达150万辆。

  陕西轿车工业开展前史中，第二起不得已提的并购，那便是潍柴控股陕汽重卡了。

  陕汽重卡是一家源于三线建设时期的车企，始建于1968年，最早驻地是在宝鸡。1984年，我国引进斯太尔重卡技能，由重庆重汽、济南重汽和陕西重汽，三家公司制作。这三家公司兼并，组成建立了央企我国重汽集团。

  2000年，我国重汽分居，济南重汽、重庆重汽和陕西重汽独立开展。下放到陕西的陕西轿车制作厂，是三家实力最弱的，其时负债有80多亿，很多人断语陕汽活不过2001年。

  2002年，陕汽集团与湘火炬合资，以49:51的股份组成建立陕西重卡。靠着湘火炬2.5亿元的资金，陕汽引进了德国MAN公司的驾驶室、底盘、悬架、车桥等技能，打造了闻名的陕汽德龙系列的重卡。2005年，潍柴入驻湘火炬，成为陕汽重卡的控股股东。

  有了潍柴控股的助力，陕汽重卡的开展，能够说是更上一个台阶。在国际500强企业潍柴控股集团的支持下，现在的陕汽重卡品牌，是全国第三大的重卡品牌，仅次于我国重汽和一汽解放。

  正是有了比亚迪和潍柴，关于秦川轿车和陕汽重卡这两起并购。让在21世纪初，濒临破产归零的陕西轿车工业从头焕发了活力。时至今日，无论是在乘用车商场，仍是在商用车商场，咱们都能看到陕西制作的轿车，在全国各地的公路上奔驰。

  当然，有了比亚迪和陕汽重卡的工业根底，为陕西积累了很多的轿车工业链和技能人才技能。2014年，陕西省又引进了吉祥轿车，2016年吉祥轿车宝鸡基地投产，2020年吉祥轿车西安基地建成投产。这又给陕西轿车制作业，带来了一个新的工业集群。

  在2020年的时分，陕西省的轿车产值排名全国第16位，到现在的全国第7位。能够说陕西省现已迈入了轿车制作业大省的序列，而这背面的两起并购，能够说起到了至关重要的效果。尽管说陕西省失去了本乡品牌，可是却赢得了一个巨大的轿车工业集群，塞翁失马焉知非福！